click

Χαμός για τα διπλώματα οδήγησης στη Βουλή! Οι έντονοι διάλογοι και οι απαντήσεις της κυβέρνησης



  • Γράφτηκε από τον 

Σφοδρή αντιπαράθεση μεταξύ κυβέρνησης και αντιπολίτευσης υπάρχει στη Βουλή, με αφορμή το νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών για το δίπλωμα οδήγησης, που φέρνει μεγάλες αλλαγές και εισάγεται με τη διαδικασία του κατεπείγοντος για να μπει αύριο, Παρασκευή 31/8, στην Ολομέλεια για ψήφιση.

Τα «πλακώματα» ξεκίνησαν με την έναρξη της συνεδρίασης στην Επιτροπή Κοινωνικών Υποθέσεων όταν τέθηκε το θέμα της κατεπείγουσας διαδικασίας για το νομοσχέδιο που αφορά στα διπλώματα οδήγησης.

Ο παριστάμενος υφυπουργός Μεταφορών, αρμόδιος για θέμα μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννης υποστήριξε ότι το νομοσχέδιο είναι κατεπείγον όχι μόνο για τους 100.000 περίπου οδηγούς και υποψήφιους που είναι σε ομηρία, αλλά και για το άρθρο στο οποίο υπάρχει ρύθμιση με την οποία αποτρέπονται οι αυξήσεις των τελών κυκλοφορίας που θα ίσχυαν από 1η Σεπτεμβρίου από 50 έως και 200%, λόγω της νέας μέτρησης ρύπων.

Οπότε αν δεν περάσει η διάταξη σήμερα ή αύριο επόμενη βδομάδα θα καλούνταν πληρώσουν οι συμπολίτες μας αυξημένα τέλη κυκλοφορίας μέχρι και διπλάσια.

Η αντίδραση του ΣΥΡΙΖΑ

Ο ΣΥΡΙΖΑ αντέδρασε έντονα καταγγέλλοντας ότι το νομοσχέδιο για το δίπλωμα οδήγησης στην πραγματικότητα είναι ένα πολυνομοσχέδιο, που έχει θέματα «και άλλων υπουργείων με ύποπτες και ρουσφετολογικές διατάξεις», καθώς και με «ουρές» από τα άλλα νομοσχέδια που ψήφισε η κυβέρνηση της ΝΔ το προηγούμενο διάστημα, όπως αυτό του υπουργείου Εσωτερικών για τους ΟΤΑ.

Το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης τόνισε ότι θα αποχωρούσε από την συνεδρίαση αλλά δεν το κάνει για να αποκαλύψει και να καταγγείλει τα όσα φέρνει… η κυβέρνηση. Επισήμανε ότι δεν υπάρχει η συνοδευτική έκθεση διαβούλευσης. «Απουσιάζει η υπογραφή του υπουργού Δικαιοσύνης, άρα η διάταξή των δικών του θεμάτων δεν μπορεί να συμπεριλαμβάνονται σε αυτό το νομοσχέδιο ή θα πρέπει να αποσυρθούν ή είναι παράνομοι. Οι διατάξεις για τις εξετάσεις και αναθεωρήσεις στο δίπλωμα οδήγησης είναι τα ζητούμενα από ένα σκληρό λόμπι που είχε προαναγγείλει την επαναφορά στο παλαιό καθεστώτος», τόνιζαν χαρακτηριστικά τα μέλη του ΣΥΡΙΖΑ.

Το ΚΙΝΑΛ για το νομοσχέδιο

Για νομοσχέδιο – πολυτροπολογία υπουργείων έκανε λόγο και το ΚΙΝΑΛ ζητώντας να μην ακολουθηθεί η διαδικασία του κατεπείγοντος, αλλά να υπάρξει τουλάχιστον ακρόαση φορέων αύριο και να εισαχθεί στην Ολομέλεια την Δευτέρα.

Αποχώρησε το ΚΚΕ

Το ΚΚΕ αποχώρησε από τη σημερινή συνεδρίαση για το δίπλωμα οδήγησης σε ένδειξη διαμαρτυρίας λέγοντας πως από τα 5 νομοσχέδια τα 3 έχουν περάσει με την διαδικασία του κατεπείγοντος.»Η κυβέρνηση έχει ξεπεράσει εδώ και τον ΣΥΡΙΖΑ», τόνιζαν.

Την ανάκληση του νομοσχεδίου για το δίπλωμα οδήγησης ζήτησε και η Ελληνική Λύση, ενώ το ΜέΡΑ25 κατήγγειλε ότι η κυβέρνηση στο νομοσχέδιο φέρνει διατάξεις για τα ανταποδοτικά τέλη, μια διάταξη που έχει ζητήσει ο δήμαρχος Φυλής για να σταματήσει να αντιδρά στο άνοιγμα τρίτου κατάρρου στη Φυλή.

Κι άλλη πηγή έντασης

Θέμα έντασης, επίσης υπήρξε, η παρουσία ενός συμβούλου του υφυπουργού Μεταφορών Γιάννη Κεφαλογιάννη που εντοπίσθηκε να βρίσκεται στα έδρανα των βουλευτών. Ο υπουργός είπε ότι είναι άτυπος σύμβουλός του, ενώ ο ΣΥΡΙΖΑ ότι είναι εκπρόσωπος φορέα των εκπαιδευτών οδήγησης.

Ο εισηγητής της Νέας Δημοκρατίας, Ευστράτιος Σιμόπουλος απάντησε στην αντιπολίτευση ότι τον κατεπείγοντα χαρακτήρα για το νομοσχέδιο που αφορά στο δίπλωμα οδήγησης τον δίνει η κοινωνία. Οι 100.000 που δεν έχουν δίπλωμα οδήγησης και μερικοί από τους οποίους είναι και επαγγελματίες που έχουν βρει δουλειά και δεν μπορούν να προσληφθούν γιατί δεν έχουν διπλώματα και δεν μπορούν να μιλούν οι άνθρωποι που έφεραν τον προηγούμενο ανεφάρμοστο νόμο.

Προβλήματα του ισχύοντος νόμου, σύμφωνα με το υπουργείο

Σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών, το συγκεκριμένο νομοσχέδιο κρίθηκε σκόπιμο να κατατεθεί, προκειμένου να αντιμετωπισθούν οι επιπτώσεις από τις δυσκολίες εφαρμογής της ισχύουσας νομοθεσίας στην έκδοση αδειών οδήγησης.

α. Δεν γίνονται εξετάσεις υποψηφίων οδηγών από τον Οκτώβριο του 2018, με συνέπεια ο αριθμός των υποψηφίων οδηγών να ξεπερνά τις 100.000. Ένα μεγάλο μέρος αυτών επιθυμούν να λάβουν την άδεια οδήγησης προκειμένου να προσληφθούν για εργασία ως οδηγοί είτε για να έχουν δικαίωμα συμμετοχής σε διαγωνισμούς που απαιτούν την κατοχή άδειας οδήγησης.

β. Ο νόμος προέβλεπε τη δημιουργία ειδικών διαμορφωμένων χώρων για τις ειδικές δοκιμασίες (οπισθοπορεία και παρκάρισμα). Τέτοιοι χώροι δεν βρέθηκαν σε όλη την Ελλάδα με αποτέλεσμα να μη γίνονται εξετάσεις.

Όπου βρέθηκαν χώροι, όπως στο ΚΤΕΟ Χολαργού, η αναμονή για την εξέταση ήταν μεγάλη εξαιτίας του συνωστισμού των υποψηφίων (120 – 150 κάθε μέρα) με συνέπεια η ποιότητα των εξετάσεων να είναι χαμηλή.

γ. Οι εκπαιδευτές αρνούνται να διαθέσουν τα εκπαιδευτικά τους οχήματα χωρίς τη δική τους παρουσία, καθώς στην περίπτωση ατυχήματος, οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν τους καλύπτουν, εφόσον δεν συνοδεύουν τον εκπαιδευόμενο.

δ. Η υποχρέωση ασφάλισης των υποψηφίων οδηγών ατομικά, δημιούργησε πρόβλημα καθώς, αρχικά οι ασφαλιστικές εταιρείες αρνήθηκαν να χορηγήσουν τέτοια ασφαλιστήρια. Στη συνέχεια, χορηγούσαν ατομικά ασφαλιστήρια υποψηφίων οδηγών, τα οποία κόστιζαν περίπου 120-140 ευρώ για τα επιβατικά Ι.Χ. και 150-180 ευρώ για τα βαρέα οχήματα. Η ασφάλιση αυτή κάλυπτε το χρονικό διάστημα μισής ώρας της εξέτασης, ενώ τα ποσά αυτά καλύπτουν σε αρκετές περιπτώσεις και την ετήσια ασφάλεια των Ι.Χ. αυτοκινήτων.

ε. Δεν υφίστατο στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ο αναγκαίος εξοπλισμός (κάμερες παρακολούθησης) προκειμένου να είναι εφαρμόσιμες οι διατάξεις.

Προτεινόμενες ρυθμίσεις

Συστήνεται επιτροπή, η οποία θα επεξεργαστεί ένα νέο νομοθετικό πλαίσιο για τη διενέργεια εξετάσεων υποψηφίων οδηγών, προκειμένου να συνταχθεί ένα νέο νομοσχέδιο, το οποίο θα είναι εφαρμόσιμο και θα περιορίσει το φαινόμενο της διαφθοράς, όπου υπάρχει. Το έργο της επιτροπής θα είναι εξάμηνο και μπορεί να παραταθεί για 3 ακόμη μήνες, εφόσον κριθεί αναγκαίο.

Άδειες οδήγησης

Έως την ολοκλήρωση του έργου της επιτροπής καταργούνται τα άρθρα που επέφεραν τα προβλήματα και επανέρχεται το θεσμικό πλαίσιο που προϋπήρχε της ψήφισης του ισχύοντος νόμου.

Το έργο της δοκιμασίας προσόντων διενεργείται από δύο υπαλλήλους – εξεταστές. Έως και την 30η Απριλίου 2020, στο πλαίσιο διασφάλισης της εξυπηρέτησης των υποψηφίων οδηγών με αιτιολογημένη απόφαση του οικείου Περιφερειάρχη, δύναται να διενεργούνται οι δοκιμασίες προσόντων και συμπεριφοράς από έναν εξεταστή. Η συσσώρευση αιτημάτων έκδοσης νέων αδειών είναι τεράστια.

Δευτεροβάθμιες Υγειονομικές Επιτροπές

Επικαιροποιούνται οι διατάξεις που αφορούν στη διενέργεια της ιατρικής εξέτασης υποψηφίων οδηγών. Συστήνονται Δευτεροβάθμιες Ιατρικές Επιτροπές, τις οποίες κατήργησε η προηγούμενη Κυβέρνηση και σχεδόν όλοι οι πολίτες άνω των 80 ετών πιστοποιούνταν ικανοί ανά ειδικότητα γιατρού, πλην ελαχίστων περιπτώσεων, όπου περιοριζόταν ο χρόνος ισχύος των αδειών οδήγησης.

Το παράβολο που θα καταβάλλουν οι προς εξέταση οδηγοί στην ΔΙΕ είναι μικρότερο του καταβαλλόμενου σήμερα σε κάθε επίσκεψη γιατρού. Σήμερα, οι ηλικιωμένοι πρέπει να επισκεφτούν 4 γιατρούς και να πληρώσουν 40 ευρώ, ενώ στην ΔΙΕ για όλους τους γιατρούς θα πληρώσουν 30 ευρώ (3Χ10).

Άνω των 74

Καταργείται η υποχρεωτική επανεξέταση των κατόχων αδειών οδήγησης που επιθυμούν να ανανεώσουν την άδεια οδήγησής τους και έχουν συμπληρώσει την ηλικία των 74 ετών.

Το μέτρο αυτό αποτελεί διάκριση εις βάρος των ηλικιωμένων και έχει επιφέρει πολλά προβλήματα στην εξυπηρέτηση των συγκεκριμένων πολιτών.

Ειδικότερα, για να αναθεωρήσουν την άδεια οδήγησης, εκτός από τις ιατρικές εξετάσεις, έπρεπε να επισκεφτούν τις Περιφερειακές Υπηρεσίες τουλάχιστον 4 φορές, προκειμένου να πάρουν τις άδειες οδήγησης. Δεκάδες χιλιάδες πολίτες βρίσκονται σε αναμονή και ο προηγούμενος Υπουργός έδινε συνεχώς παρατάσεις.

Η εξέταση ήταν υποτυπώδης (οδήγηση σε ένα δρόμο 500-800 μέτρων) και γι’ αυτό οι απορριφθέντες ήταν πολύ λίγοι. Αμφισβητείται αν το μέτρο αυτό επιφέρει αποτελέσματα στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.

Οδήγηση στα 17 έτη

Η συνοδευόμενη οδήγηση καταργείται, γιατί με τον τρόπο που θεσμοθετήθηκε (θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση και θεωρητική και πρακτική εξέταση στην ηλικία των 17 ετών), όπως ισχύει και για την ηλικία των υποψηφίων που έχουν συμπληρώσει τα 18 έτη, δημιουργεί προβλήματα στην εφαρμογή του (συνοδεία οδηγού, ειδική ασφαλιστική κάλυψη, διοικητικές κυρώσεις). Η επιτροπή που συστήνεται θα επανεξετάσει το μέτρο αυτό, λαμβάνοντας υπόψη την πρόβλεψη της οδηγίας 2006/126 που δίνει στα κράτη – μέλη τη δυνατότητα μείωσης του κατώτατου ορίου ηλικίας στα 17 έτη για την κατηγορία Β (επιβατικά) και για οδήγηση μόνο εντός της ελληνικής Επικράτειας.

«Γουρούνες»

Καταργείται η καθολική απαγόρευση κίνησης των ελαφρών και βαρέων τετράτροχων μοτοσικλετών που είναι εξοπλισμένες με κινητήρα εσωτερικής καύσης με κυλινδρισμό έως 125 κυβικά εκατοστά, σε ασφαλτοστρωμένες οδούς και χώρους που εφαρμόζεται ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, δεδομένου ότι πρόκειται για οχήματα που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, διαθέτουν άδεια κυκλοφορίας και πληρώνουν ετήσια τέλη κυκλοφορίας.

Σε κάθε περίπτωση, όμως, ο οικείος δήμος ή οικεία Περιφέρεια στην περιοχή αρμοδιότητάς τους έχουν τη δυνατότητα να θέτουν περιορισμούς στην κυκλοφορία οχημάτων οιασδήποτε κατηγορίας σε ορισμένες περιοχές ή σε όλο το οδικό δίκτυο, κατ’ εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 52 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.



Ramonas

Email: radio@ramona.me

Founder of Ramona.me

Προσθήκη σχολίου

Περί Ευθύνης

Tα άρθρα δεν αποτελούν απαραίτητα θέση του Ramona Radio Tv blog. Αναρτούμε κάθε άρθρο που αποτελεί κατά την γνώμη μας ερέθισμα προς προβληματισμό και σκέψη. Επίσης δημοσιεύουμε κάθε σχόλιο καθώς ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζεται ελεύθερα. Ωστόσο αυτό δεν σημαίνει πως υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα στην μη δημοσιευσή συκωφαντικών η υβριστικών σχολιών. Το Ramona Radio Tv news ουδεμία αστική και ποινική ευθύνη φέρει για τα άρθρα που αναδημοσιεύει η ευθύνη ανήκει στους συντάκτες των αρθρων.

επιστροφή στην κορυφή

 

Screenshot 64

Χρυσοί Συνεργάτες

Αργυροί Συνεργάτες

Χάλκινοι Συνεργάτες